A1 Winterthur, Schweiz
Eine wegweisende Lösung für das Verkehrsmanagement, mit der in der Schweiz erstmals ein dynamische, temporäre Pannenstreifen-Umnutzung eingeführt wurde - ein klarer Fall die Bergauer AG
Auf einen Blick
Im Rahmen des Projekts „N01/48 Ohringen–Oberwinterthur / PUN“ wurde auf der Autobahn A1 im Raum Winterthur ein hochmodernes Verkehrsmanagementsystem implementiert. Das Projekt führte die ersten temporäre Pannenstreifen-Umnutzung in der Schweiz ein, wodurch der Pannenstreifen bei hohem Verkehrsaufkommen dynamisch freigegeben werden kann. Durch die Kombination von vorausschauenden Verkehrsalgorithmen, Geschwindigkeitsanpas-sung und Gefahrenwarnfunktionen steigerte die Lösung die Autobahnkapazität erheblich und verbesserte gleichzeitig die Verkehrssicherheit. Die Implementierung erfolgte unter Verkehr, wodurch ein unterbrechungsfreier Betrieb während des gesamten Projekts gewährleistet war.
Was wir erreicht haben
- Erste temporäre Pannenstreifen-Umnutzung auf einer Schweizer Autobahn
- Bis zu 50 % mehr Kapazität durch die dynamische Freigabe des Pannenstreifens als dritte Fahrspur
- Verbesserung der Autobahnkapazität, der Sicherheit und des Verkehrsflusses auf einem der verkehrsreichsten Abschnitte des Schweizer Nationalstrassennetzes
- Vorausschauende Stauerkennung anhand von Echtzeit-Verkehrsdaten
- Integrierte Geschwindigkeitsharmonisierung und automatische Gefahrenwarnung
- Erkennung von Geisterfahrern mit automatischer Warnsignalisierung
Ein tieferer Einblick
Die Herausforderung
Die Autobahn A1 bei Winterthur ist einer der verkehrsreichsten Verkehrskorridore des Landes und verzeichnet zu Spitzenzeiten regelmässig hohes Verkehrsaufkommen. Die Erhöhung der Kapazität ohne den Bau zusätzlicher permanenter Fahrspuren erforderte einen innovativen Ansatz, der intelligentes Verkehrsmanagement mit strengen Sicherheitsanforderungen verbindet.
Eine zentrale Herausforderung war die Umsetzung der ersten temporären Pannenstreifen-Umnutzung in der Schweiz auf der Grundlage neu eingeführter Richtlinien. Dies erforderte die Entwicklung einer hochkomplexen Verkehrssteuerungslogik, die in der Lage ist, die Verkehrsbedingungen kontinuierlich zu analysieren und vorzuschlagen, wann der Pannenstreifen sicher für den Verkehr freigegeben werden kann.
Gleichzeitig mussten alle Installations-, Integrations- und Inbetriebnahmearbeiten bei laufendem Autobahnbetrieb durchgeführt werden, was eine sorgfältige Planung, enge Koordination und minimale Beeinträchtigungen für die Verkehrsteilnehmer erforderte.
Der Prozess
SWARCO Bergauer AG lieferte die komplette Verkehrsmanagementlösung, einschliesslich Systemengineering, Installation, Integration und Inbetriebnahme aller strassenseitigen und zentralen Systemkomponenten.
Im Mittelpunkt der Umsetzung stand das Verkehrsmanagement- und Leitsystem „MyHighway“, das eine intelligente Steuerung der dynamischen Fahrspursignalisierung, der Geschwindigkeitsharmonisierung und der Gefahrenwarnung ermöglicht. Das System integriert Verkehrsdaten, die von 35 über der Fahrbahn angebrachten Radarsensoren und Zählstationen erfasst werden, um die Verkehrslage in Echtzeit zu bewerten und automatisch die entsprechenden Verkehrsmanagementstrategien zu aktivieren.
Das Projekt umfasste zudem die Installation neuer Fahrspursteuerungssignale, Geschwindigkeitsanzeigen, Gefahrenwarnschilder, Wechselverkehrszeichen, Kommunikationsinfrastruktur, Anpassungen der Fernsteuerung sowie Notrufeinrichtungen. Besonderes Augenmerk wurde auf die massgeschneiderte Konfiguration der Verkehrssteuerungslogik, der grafischen Benutzeroberflächen, der Alarme und der automatisierten Betriebsreaktionen gelegt, um einen zuverlässigen Betrieb unter allen Verkehrsbedingungen zu gewährleisten.
Die Lösung
Die implementierte Lösung kombiniert intelligente Verkehrsüberwachung mit automatisierten Steuerungsstrategien, um sowohl die Autobahnkapazität als auch die Sicherheit zu maximieren. Durch die kontinuierliche Analyse der Geschwindigkeiten einzelner Fahrzeuge und der Verkehrsdichte prognostiziert das System Staus, bevor sie entstehen, und wendet eine dynamische Geschwindigkeitsanpassung an, um den Verkehrsfluss zu stabilisieren.
In Zeiten hoher Verkehrsnachfrage wird der temporäre Pannenstreifen als zusätzliche Fahrspur freigegeben, wodurch die verfügbare Kapazität um bis zu 50 % erhöht wird. Integrierte Gefahrenwarnfunktionen machen die Fahrer auf vor ihnen liegende Vorfälle aufmerksam, während die automatische Erkennung von Geisterfahrern die Betriebssicherheit weiter erhöht.
Als erste Umsetzung dieser Art in der Schweiz setzte das Projekt neue Massstäbe für das intelligente Autobahnverkehrsmanagement und ist seitdem zu einer wichtigen Referenz für nachfolgende Projekte zur Pannenstreifen-Umnutzung und zum fortschrittlichen Verkehrsmanagement im gesamten nationalen Autobahnnetz geworden.
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