Denkmalgeschützte Schleuse Bosscheveld dank SWARCO und Mourik fit für die Zukunft

Eine Schleuse aus den 1930er-Jahren zukunftssicher zu machen, ohne ihren historischen Charakter zu beeinträchtigen – genau das ist die Herausforderung bei der Schleuse Bosscheveld in Maastricht. Im Auftrag von Rijkswaterstaat führt das Konsortium Mourik-SWARCO eine umfassende Modernisierung durch. Erneuert werden die Schleusentore, Antriebssysteme und Steuerungstechnik. So wird sichergestellt, dass sie künftig wieder sicher und zuverlässig betrieben werden kann, während ihr denkmalgeschütztes Erscheinungsbild erhalten bleibt.

Die Schleuse Bosscheveld war mit veralteten mechanischen Anlagen und Steuerungssystemen konfrontiert, die die Betriebssicherheit zunehmend gefährdeten. Gleichzeitig steht die Anlage unter Denkmalschutz, sodass nicht einfach beliebige Komponenten ersetzt oder verändert werden können. Jedes Detail – von Zäunen und Farbkonzepten bis hin zur Gestaltung der Antriebssysteme – muss den Vorgaben der zuständigen Gestaltungskommissionen und der niederländischen Denkmalbehörde (RCE) entsprechen.

Die Kombination aus moderner Technik, historischer Substanz und den Anforderungen des Umfelds macht dieses Projekt alles andere als gewöhnlich, und erfordert eine enge Zusammenarbeit aller Beteiligten.

Die Modernisierung der Schleuse Bosscheveld ist ein gemeinsames Projekt von Mourik Infra und SWARCO im Auftrag von Rijkswaterstaat. Mourik ist für die mechanischen und baulichen Arbeiten verantwortlich, während SWARCO die Bereiche Elektrotechnik, Instrumentierung und Automatisierung übernimmt. Gemeinsam mit Rijkswaterstaat wurde ein zweistufiger Ansatz gewählt, um festzulegen, welche Maßnahmen erforderlich sind, wie diese am besten umgesetzt werden können und in welchem Zeitrahmen die Arbeiten erfolgen.

Der Umfang des Projekts ist beträchtlich. Ende 2024 wurde gemeinsam mit Rijkswaterstaat der Projektumfang definiert und die Vorentwurfsphase gestartet. Im Frühjahr 2025 begann die Ausarbeitung des endgültigen Designs. Bis zum Sommer 2025 wurde der finale Leistungsumfang festgelegt, bevor im Herbst desselben Jahres die Umsetzung startete.

Inzwischen wurde bereits das erste Hubtor am Unterhaupt – über 15 Meter breit und rund 80 Tonnen schwer – erfolgreich ausgebaut, gereinigt und zur Aufarbeitung transportiert. Zudem wurden neue Antriebssysteme und Schaltschränke installiert. Anfang 2026 wurde das Notbetriebssystem erfolgreich in Betrieb genommen. Anschließend wird das überarbeitete Schleusentor wieder eingebaut und in seine ursprüngliche Position gehoben.

Danach beginnt die nächste Projektphase, in der das zweite Hubtor am Oberhaupt nach dem gleichen Prinzip modernisiert wird. Die Arbeiten laufen bis Ende 2026, wenn die Schleuse wieder vollständig betriebsbereit sein wird.

Neben den technischen Arbeiten spielen Kommunikation und Zusammenarbeit eine entscheidende Rolle. Anwohner, Unternehmen, Einsatzkräfte und die Schifffahrt werden über Newsletter, eine Projektwebsite und regelmäßige Abstimmungen kontinuierlich informiert.

Für SWARCO ist dieses Projekt eine wertvolle Erfahrung im Bereich der Wasserverkehrsinfrastruktur. Die gewonnenen Erkenntnisse werden dazu beitragen, zukünftige Projekte noch intelligenter und sorgfältiger umzusetzen.